אוריגמי מטוסים מנייר אמנות קיפולי נייר יצירות לילדים

הוראות להכנה של 5 סוגי מטוסים מנייר באוריגמי: שיאן העולם בטיסה ארוכה באוויר, מטוס קרב סילון, חץ כהה, דאון, וגלשן אוויר. בסרטון מפורטים כל שלבי קיפולי הנייר, צעד אחר צעד באופן פשוט וקל למתחילים וגם למתקדמים:



לעוד 40 דגמים נוספים של מטוסים מנייר מיוחדים וקלים להכנה.

לקניית מטוס טיסן קלקר.

ההיסטוריה של אוריגמי מטוסים מנייר

רוב ההיסטוריונים סבורים שהסינים הם הראשונים שבנו מטוסים מנייר ועפיפונים בגלל שהם המציאו את הנייר כפי שאנחנו מכירים אותו היום, לפני כ 2000 שנה. כך שזה הגיוני שהם הראשונים שחשבו להכין יצירות כאלו מדפים. יחד עם זאת, הדגמים האלו היו יותר דומים לציפורים שהם ראו בטבע, והם עפו באמצעות כוח הדחף בלבד מבלי לקחת בחשבון פרמטרים נוספים כמו התנגדות הרוח וכוח העילוי, כי לא היה להם מספיק ידע על עקרונות התעופה.

מאות שנים לאחר מכן, לאונרדו דה וינצ'י זיהה שהאוויר מתנגד לתנועה וגלילאו טען שמהירות והתנגדות האוויר הם יחסיים ופרופורציוניים. לכן זה לקח הרבה זמן עד שבני האדם החלו להסתכל על ההיבטים המדעיים והשפעות המתמטיקה על הטיסה. ג'ורג' קיילי ניסח את ארבעת הכוחות של האווירודינמיקה שפועלים בזמן הטיסה: גרירה, משקל, דחף ועילוי. בשנת 1799 הוא פיתח דגם שמאוד דומה למטוס הנייר שאנו מכירים היום. היו לו כנפיים קטנות, גוף דק, זנב משולש והגה כיוון.

במהלך המאה ה 18, האחים מונגולפייה ערכו ניסויים מדעיים בתחום התעופה. הם גילו שכשאר מניחים שקית נייר מעל אש היא מתרוממת למעלה בגלל האוויר החם שנאגר בה. כך הם חשבו על הרעיון שאפשר להכין כדורים פורחים. בשנת 1783 הם בנו את הכדור הפורח הראשון משילוב של בד ונייר שבאמת הצליח לשאת אנשים באוויר. הטיסה ארכה כעשרים דקות מעל פריז.

הממציא המפורסם לאונרדו דה וינצ'י כתב בספרו שהוא בנה דגמים להרכבה מנייר פרגמנט כדי לבדוק איך מסוקים מרחפים באוויר. כמו כן נמצאו במחברותיו גם ציורים ושרטוטים של מכונות תעופה שונים.

האחים רייט סיפרו שהשתמשו במטוסים מנייר כחלק מהמחקר שלהם לקראת בניית מטוס שיוכל לשאת עליו נוסעים. אורוויל ווילבור רייט גם הצליחו במשימה והמציאו את המטוס הראשון בהיסטוריה שטס בתאריך 17.12.1903.

מטוס הנייר הפשוט ביותר שאנחנו מכירים נקרא "חץ" והוא תוכנן כבר בשנת 1864, ועד היום נשאר בדיוק אותו הדבר כמו העיצוב המקורי. במהלך השנים ניסו יצירות חדשות ומשופרות יותר. באותה תקופה לא היו קיימים כלי תעופה שהסיעו נוסעים ואנשים דמיינו שכלי טייס של העתיד צריכים לנפנף בכנפיים ממש כמו ציפורים. ולכן מטוסי הנייר הראשונים חיקו את העיקרון הזה. כמובן שדפים לא יכולים להזיז בעצמם את הכנפיים כאשר הוא עפים, אז הוסיפו לדגם המקורי הרחבות שנראו כמו כנפיים עגולות של ציפורים.

בנוסף לכך כל התקדמות בתחום התעופה והטיסנאות כמו פיתוח מטוסים חדשים שהופיעו בעיתונים, נתנו השראה נוספת לאנשים שעסקו בתחביב הזה, לשיפור העיצובים.

בשנות ה 50 וה 60 כבר החלו להופיע מטוסי קרב חדישים ומהירים שנראים כהעתק מדויק של מטוס הנייר הקלאסי, שאנשים קיפלו מדפי נייר הרבה לפניו.

הטכנולוגיה המודרנית השפיעה רבות על התחביב הזה. כיום ישנם תוכנות שמסייעות ליצור עיצובים מתוחכמים ולשתף אותם ברשת האינטרנט, כך שכל האנשים יוכלו לנסות אותם וגם להציע שיפורים כדי לייעל אותם. כיום ניתן למצוא למכירה מטוס נייר על שלט ודגם נוסף עם מנוע קטן להרכבה שבאמצעותם ניתן לשלוט טוב יותר בטיסה, להגיע למרחקים גדולים יותר ולכוון אותו לאיזה מסלול שנבחר.

מה גורם למטוסים מנייר אוריגמי לעוף למרחקים?

דאונים מנייר מסוגלים לעוף על ידי הגובה ההתחלתי שהם נמצאים בו. כאשר אנחנו משליכים אותם עם היד הוא נמצא בגובה כלשהו מעל פני הקרקע. בנוסף לכך כאשר אנחנו משליכים אותם, הם בעצם מפעילים את האנרגיה הפוטנציאלית שלהם כדי ליפול וליצור תנועת אוויר. האוויר שזורם משני קצוות הכנפיים יוצר כוח עילוי ודוחה ככל האפשר את הנפילה של המטוס לקרקע. אך לבסוף החיכוך עם האוויר וכוח הכבידה של כדור הארץ מושכים אותו למטה.

אם אנחנו רוצים שהוא יעוף רחוק יותר, צריך לתכנן את המסלול כך שבתחילתו הדאון יעלה למעלה על ידי עיצוב של כנפיים שמייצרות יותר כוח של עילוי, וגם כאשר אנחנו משגרים אותו להשקיע יותר כוח ולכוון אותו בזווית גדולה כלפי מעלה. כך נוכל ליצור את התנאים המתאימים שיאריכו את זמן השהות שלו באוויר וכתוצאה מכך הוא יעבור גם מרחק גדול יותר. באופן כללי ככל שנטיס אותו בקו ישר יותר כך הוא יגיע רחוק יותר. מסלול טיסה ישר יכול להתקבל כאשר מתכננים נכון את בניית הטיסן. ככל שכלי הטיס שלנו יהיה מורכב מקיפולים חדים, נייר יבש וסימטריה מושלמת בין צד ימין לצד שמאל, הוא יטוס בקו ישר ובאופן מהיר. הקשיחות של הדף שומרת על צורתו כדי שלא יתעוות בקלות ומאפשרת לנו לשגר אותו חזק יותר.

המשקל של הדף גם משפיע על מהלך הטיסה. אם נשתמש בדף עבה מדי כמו קרטון, המטוס יהיה כבד מדי וגם לא נוכל לקפל אותו בצורה טובה. כמו כן גם דף שהוא דק מדי, כמו נייר קופי לא מתאים. ולכן מומלץ לנסות סוגים שונים של ניירות עד שנמצא את החומר המתאים ביותר. בדרך כלל דפי 4A הם מספיק טובים. ככל שכלי הטיס כבד יותר כך הוא יכול לטוס מהר יותר ורחוק יותר. אבל רק עד גבול מסוים ההסבר לכך הוא שאם הוא יהיה כבד מדי הכנפיים לא יוכלו להחזיק אותו באוויר לזמן רב. דבר נוסף שאפשר לעשות זה להדביק מספר מטבעות או חפץ קטן אחר לחלק הקדמי של מטוס האוריגמי כדי להוסיף לו עוד קצת משקל.

מרכז הכובד היא נקודה שבה הטיסן שלכם מאוזן. כדי למצוא אותה, הניחו את הטיסן על האצבע שלכם ונסו לחפש את הנקודה שבה הוא עומד פחות או יותר יציב ולא נופל. אם המטוס לא יהיה מאוזן בצורה טובה הוא בדרך כלל יטוס לאט ויתרסק.

מטוס מנייר עם כנפיים קטנות וגוף גדול יטוס באופן מהיר יותר ממטוס עם גוף קטן וכנפיים גדולות בגלל שעומס הכנף שלו גדול יותר.

עקרון נוסף שיש לקחת בחשבון בזמן העיצוב הוא זווית דו-מישורית (נקרא גם זווית דיהדרלית) בין גוף המטוס לכנפיים. כאשר הזווית היא חיובית, כלומר הכנפיים מקופלות יותר כלפי מעלה, נוצר אפקט מייצב כך שהמטוס מתנדנד קדימה ואחורה לאורך מרכז הכובד ונשאר יותר זמן באוויר. זווית דו-מישורית שלילית מחלישה את היציבות וגורמת לו לטוס במעגל כמו בומרנג שחוזר אלינו בחזרה.

הלחות באוויר משפיעה על הטיסה של מטוסי נייר. מומלץ להטיס במזג אוויר יבש עם אחוזי לחות נמוכים וטמפרטורת חום בינונית. שיאני עולם המשתתפים בתחרויות של קיפול והטסת מטוסים, ממליצים אפילו לשים את הנייר כמה ימים באזור ההטסה מבלי לגעת בו, ההסבר לזה הוא שכך רמת הלחות המתאימה שנמצאת בסביבה תיספג לתוכו, ואז הוא יטוס טוב יותר.

פתרון בעיות בזמן הטיסה

לאחר שבניתם מטוס מנייר וניסיתם להטיס אותו מספר פעמים, תגלו שאתם צריכים לעשות התאמות קטנות כדי שהוא יטוס בצורה טובה יותר.

סימטריה – הדבר הראשון שצריך לבדוק זה האם הטיסן שלכם סימטרי. כל צד חייב להתאים לשני. כדי לבדוק במיוחד את חלקי הכנפיים שהם ישרות ושהקיפולים זהים בצד ימין ושמאל.

השהייה – אם הטיסן שלכם עולה למעלה בבת אחת ואחר כך נעצר ומיד נופל למטה, נסו לקפל קצת את החלק האחורי של הכנפיים כלפי מטה. שימו לב שיש לקפל את כל החלק האחורי ולא רק את קצת הכנף.

צלילה – אם הטיסן שלכם נופל בצורה חדה לרצפה, קפלו את חלקי הכנפיים האחוריים כלפי מעלה וכך הוא יתאזן ויטוס ישר. במידה והוספת משקל לחלק הקדמי שלו (כמו מטבעות, אטב משרדי או פלסטלינה) אז צריך להוריד אותו.

סבסוב – במידה וזיהתם כי הטיסן שלכם נוסע כל פעם לצד שמאל או ימין במקום להמשיך בנתיב ישר, קפלו את כל החלק האחורי של המטוס לצד הנגדי. אם למשל הטיסן שלכם טס כל הזמן לצד ימין, אז כופפו את חלקו האחורי של גוף המטוס לצד שמאל.

טיסה קצרה – אם הטיסן שבניתם לא מגיע רחוק כפי שתכננתם אז תצטרכו לעצב מחדש את הכנפיים ולעשות אותן גדולות יותר, לישר כל אחד מהחלקים שגורם לחיכוך יתר עם האוויר, ולהוריד משקל עודף כמו משקולת שבדרך כלל מוסיפים לאזור הקדמי.

גלגול – אם הטיסן שלכם מבצע גלגולים סביב עצמו, צריך לבדוק שהכנפיים שלו נמצאות בזווית דיהדרלית, כלומר לקפל אותן קצת יותר למעלה ולוודא שיש סימטריה בין הצדדים.

שיאים:

הגובה המירבי שמטוס מנייר אוריגמי הגיע אליו הוא 35,043 מטרים. מספר אנשים שיגרו אותו באמצעות בלון הליום והתכנון המקורי היה שהוא יגיע לחלל. אבל בדרך הבלון התפוצץ והמטוס נפל בחזרה לכדור הארץ. הטיסה נמשכה כשעתיים.

המטוס הגדול ביותר נבנה בגרמניה על ידי צוות של 14 אנשים שעבדו במשך 1,000 שעות כדי להרכיב אותו. אורכו הגיע ל 18.21 מטרים.

המרחק האורך ביותר שמטוס מנייר טס הוא 69.14 מטר.

הטיסה הארוכה ביותר נמשכה 29.2 שניות.

עובדות מעניינות:

במשך מאות שנים מטוסים מנייר סיקרנו ילדים ומבוגרים בכל רחבי העולם. לחלקם זהו משחק פשוט ולאחרים זהו כלי מחקרי. משחק במטוסים מנייר נהיה פופולארי בקרב ילדים בזמן מלחמת העולם השנייה, כי באותם זמנים הרבה חומרים נלקחו לצרכי מלחמה. כך שילדים הכינו או קיבלו מטוסים מנייר במקום מברזל, פלסטיק או עץ. מדענים ומהנדסים מכינים מטוסים מנייר כחלק מהעבודה שלהם כדי לחקור ולהבין תופעות בתחום האווירודינמיקה.

באמצעות קיפולי נייר ניתן לתכנן ולעצב הרבה מאוד דגמים, מהמודל הפשוט ביותר לכלי טיס מהיר ומורכב. להפוך נייר למטוס אוריגמי שבאמת יכול לעוף באוויר זוהי משימה שנראית קלה, אבל כדי להצליח בזה יש ליישם הרבה ידע בטיסנאות ובתעופה.

ישנם הרבה מאוד גורמים המשפיעים על איך המטוס יעוף. למשל סוג הנייר שבו אתם משתמשים משפיע על המשקל ועל רמת החיכוך שלו עם האוויר. העיצוב שבחרתם גם משפיע על התנהגות כלי הטיס באוויר. כמו למשל האם הכנפיים גדולות ורחבות או קטנות וצרות, ואיך האוויר זורם דרך מייצב הכיוון ומייצב הגובה. מומלץ לבצע ניסוי שבו בוחנים את כל האפשרויות השונות שקיימות עד שמגיעים לעיצוב הטוב ביותר שמאפשר את הטיסה הטובה ביותר.

הידעת?

בהוואי תוכלו למצוא את המוזיאון היחידי בעולם שכולו מוקדש למטוסים שעשויים מנייר. מוצגים שם יותר מאלפיים מודלים של כלי טייס שונים מקרטון, טיסנים, בולים ותמונות שקשורות להיסטורית התעופה של הוואי משנת 1910 ועד היום. כדי להופיע שם, כלי התעופה חייבים להכיל בתוכם לפחות 95% נייר.

יום מטוסי הנייר הבינלאומי נחגג כל שנה בתאריך 26 למאי. ביום השנה, מתאספים אנשים מכל רחבי העולם ובונים ביחד מטוסי נייר שעפים למרחקים. כמו כן מתקיימות תחרויות בשתי קטגוריות עיקריות: מרחק וזמן שהייה באוויר.

מטוסים מנייר לא יכולים לעוף בחלל כי אין שם אוויר, אלא רק לצוף בקו ישר.

ישנם דגמים של מטוסי נייר שנראית כמו חלליות וגם הם מסוגלים לטוס.

לעוד יצירות לילדים מקיפולי נייר קלים למתחילים: אוריגמי קל.